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4.7萬億元基建項目投資對鋼鐵業影響幾何

發布時間:2016-05-19      瀏覽量:5838   

    日前,國家發改委、交通運輸部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》(簡稱行動計劃),行動計劃提出,2016-2018年,擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項,涉及項目總投資約4.7萬億元?!皳C構測算,此次行動計劃的出臺所涉及到的4.7萬億元基建項目投資,總計將拉動全國鋼材需求超2億噸,每年拉動鋼材平均在8000萬噸左右,對于鋼鐵行業來說,能夠帶動需求在一定程度上實現好轉?!睒I內人士在接受《現代物流報》記者采訪時表示。

    政策利好促行業發展

    2016年是“十三五”的開元之年,很多規劃會陸續出臺,而穩增長仍然是2016年宏觀經濟發展的主基調,基礎設施投資將在穩增長中發揮重要作用。

但是對于鋼鐵工業來說,目前存在的問題就是產能過剩,供大于求。對此,王國清表示,從化解的方式來看,可以利用加法和減法的方式一起化解過剩產能,一個就是去產能,通過環保、技術、質量、產品、國際產能合作等方式使得過剩產能得到化解,通過供給側的改革實現生產端的優化升級。

    另一方面,通過對我們目前潛在的需求進行投資,例如環境保護建設、城市軌道等交通建設、地下管廊建設,醫療、養老、托兒等民生設施建設,核心技術產品和高新技術產品研發建設,也包括進行國防建設等。

    分析師認為,在當前鋼鐵行情暴漲暴跌和經濟穩增長的背景下,行動計劃的出臺,在穩定市場信心、刺激需求市場、帶動經濟發展上起到了積極的作用。

分析師還表示,由于這些投資建設主要彌補經濟短板,很大程度上有利于促進經濟結構平衡,同時也可以實現中國綜合國力的飛躍性提高。這樣通過供需兩端的共同發力,可以更加科學有效地推進和改善供大于求的市場關系,而不是單一的搞一刀切?!澳敲丛谌ギa能的持續推行下,供需會逐漸平衡,價格也會實現穩定,市場將會逐步得到凈化,保持鋼鐵行業穩定發展,也給企業轉型提供了條件?!狈治鰩熒f。

    基建投資拉動鋼材需求

    “在當前國家大力推進鋼鐵煤炭行業去產能任務之際,如此密集的基建項目投資行動計劃的出臺,對鋼鐵行業來說肯定是一種利好,而且影響巨大?!狈治鰩熣f。

當前,中央下定決心下大力度化解鋼鐵過剩產能,并出臺了《國務院關于化解鋼鐵過剩產能實現脫困發展的意見》等一系列政策文件。就在前不久的4月上旬,工信部官員還表示,到2020年中國將削減2億噸鋼鐵產能,預計至2020年全國鋼鐵產能11.3億噸,其中包括部分來自僵尸企業的產能。而據報道,近期在比利時布魯塞爾舉行的鋼鐵研討會上,多個國家也紛紛將全球鋼鐵產能過剩的矛頭指向中國,譴責中國鋼鐵產量過生以及向國外傾銷鋼鐵。

    在鋼鐵需求內憂外患的現實情況下,分析師表示,此次行動規劃的出臺,基建項目投資帶來的需求還是很大的。

    根據上述工信部官員的數據,分析師用具體數據向記者說明,如果按粗鋼出口維持在1億噸水平估計,全國粗鋼產量維持8億噸不變,按照去產能測算和前期應該首先淘汰掉的僵尸產能,那么假設在2016~2018的三年期間淘汰1億噸,那2018年的鋼鐵產能就在12.3億噸。

對于當前鋼材的消費需求,根據數據測算,來自于鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目等共占比在34%左右,那么預計全國鋼鐵基建消費需求在2.14億-2.38億噸之間(便于計算取中間值2.3億噸)。

    隨后,分析師給記者算了一筆賬,他解釋道:“現在行動計劃提出在三年內總投資4.7萬億元。按照每萬億元帶動624萬噸鋼材需求來測算,4.7萬億元可帶動2820萬噸的鋼鐵消費。那么平均每年新增940萬噸的需求,則相比于全國的基建消費需求預測的2.3億噸,多增加了24.5%左右?!?/span>

    螺紋鋼軌或將受益

    據行動計劃提出,2016年重大工程、重點推進項目中,太原至焦作鐵路項目新建鐵路362公里,投資約419億元,山東省也有兩項目列入2016年交通基礎設施重大工程建設重點推進項目,分別是魯南鐵路曲阜至臨沂段,新建鐵路134公里,投資193億元,濟南R3線一期工程新建線路19公里,投資135億元?!拌F路、公路等基建項目的建設,首先要用到建材里面的螺紋鋼,其次還要用到鐵軌、火車輪等?!?/span>

    據業內人士分析,此次除了螺紋鋼和鐵軌等品種外,對于鐵路、公路等建設項目用鋼來說,主要消費的品種還有鋼筋、線材、型材、橋梁板等?!澳壳翱磥?,能生產螺紋鋼的企業多數是民營企業,就國企來說,河北鋼鐵還比較多。而鐵軌方面,目前產量較大的是鞍鋼和攀鋼(目前歸屬鞍鋼),攀鋼重軌目前占國內產量的40%,鞍鋼占20%,火車輪方面則是馬鋼比較多?!狈治鰩熇^續分析。而且他表示,中國建筑鋼材的質量也比以前有了較大的提升,尤其是國家杜絕二級螺紋鋼,現在流通的都是三級螺紋鋼,在質量強度上都是沒有問題的。

    在鋼軌生產企業里,除了鞍鋼和攀鋼,“寶鋼、包鋼和武鋼也是較大的鐵軌生產企業?!狈治鰩熝a充道。

除了鋼企外,基建投資主要利好的則是項目工程公司,而鋼材的品種直接受影響的有不銹鋼材、管材、型材和建筑鋼材,還有深加工板材,例如建筑彩涂等。同時,現在架構鋼建筑正在努力推行,所以一些品種鋼、特種鋼也會受到提振。

    分析師樂觀地向記者表示,如果計劃中各個項目能順利實施的話,按照目前市場2500元/噸的鋼價來測算,后鋼價或會再次回到3000元/噸,是實際支撐價格而不是像此前的虛高漲價。那么對于目前的鋼鐵行業來說也是一種新的機遇?!半m然看起來,4.7萬億投資是挺多的,但也不能過于樂觀,這些項目什么時候能夠開工,能否順利開工還需要好多部門的協調。而且計劃剛剛發布,今年作為開始之年,需求不會有太大的改觀?!?/span>

來源:現代物流報

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